海宝电池-k8凯发

运输车辆必须是符合蓄电池运输规范的合法车辆；

车厢内环境必须保持干燥、清洁，无杂物、无积水、无易燃易爆物品，无有机溶剂等；并采取防雨、防潮措施；

车辆应具有良好的减震功能；

蓄电池正立方式堆码整齐，其高度不得超过包装箱上规定的层数；

在搬运、运输过程中，产品不得受剧烈机械冲撞和暴晒雨淋，不得倒置；

在装卸过程中，产品应轻搬轻放，严防摔掷、翻滚、重压。

接货清点数量，清点数量必须两人以上。

拆箱，仔细观察电池有无漏液，变形，破裂等明显外观问题，检查是否拆组，外壳底部或侧面是否有金属异物钉入，编码改变等人为现象。

登记电池编码，按客户、型号填写征询单，同型号登记归类。

分类检测，需要放电检测的电池贴上标签，客户名，填写编码组号，电池出厂月份，对于初测压差大于0.2伏的电池做电压拉平处理，整组充满后放电，对于初测压差小于0.2伏的电池，单只电池电压在12伏以上的直接放电，放电压差达到附表要求的充电做容量检测，及时登记放电数据，达标电池标“t”充电分类堆放待处理。

1、落后电池补充电，首先对落后电池进行单只充电，单只充电可采用单只充电器或整组充电器串联电阻丝进行充电，单只充电最高电压15伏每只（12伏电池）电流5安培以内，充平后整组充电检测容量。

2、短路电池检测判定，如果初测电池电压过大且有一只低于11.60伏，恒流充电整只电池发热则存在过放电现象，如单格发热则属短路，如果初测电压在11.60以上充电过快或放电在1分钟以内则属短路电池。

3、将充满电的电池按照2小时率检测放电，转化为25°c时的容量小于等于额定容量的30﹪，可判定该组存在短路电池。

4、断格电池，仔细测量每只电池的开路电压，一般在11.80伏左右，对电压较低的电池进行短路打火放电，若打火无火花则可判定该电池断格;用充电器串联电阻丝进行充电，用万用表测量电压，电压直接飙高则判定断格。

5、漏液电池的检测与判定，做外观检查，找出渗酸漏液部位；撬开盖片看有无漏液痕迹，然后打开安全阀在充电过程中观察内部有无流动电解液；检查接线端子处的渗酸，凿开色胶检查“o”型圈是否完好；检查10ah，12ah带焊接头电池的底壳部位是否破裂，用万用表测量凹坑与焊接头有电压形成回路判定为有洞。

对于无法确定原因的电池可以打电话查找退货原因再做解剖分析。

在电动车的使用过程中通常会遇到一些或大或小的问题，能够正确快速的处理故障，能够为出行减少许多不必要的麻烦。

一、全车没电

主要故障就是，电池开焊，保险烧坏，电源线与电池插口处脱落、接触不良，转换器损坏，不会出现大的问题。

二、有电不走

一般情况下，你先看一下刹把是否回位，如果刹把断开，你把刹把用手顶住就可以行驶了，除以上情况外，转把、控制器损坏、电机损坏、霍尔损坏都会出现有点不走的现象，像这种情况除电源外其他都有坏的可能性，一定要找专业人士给你检查维修。

三、车没劲，有时走有时不走，耗电量增大，车跑里程短

1、可能电池有损坏；

2、胎压不足；

3、刹车过紧。

四、电池充电8小时后，电动车只跑10公里

电池老化、电机部分短路、控制器损坏、充电器输出电压低，电池充不满。

五、充电8小时，充电器绿灯不亮，电池发热

1、充电器充电电压偏高；

2、电池进入衰退期，不能满足长时间放电。

最重要的是要给电动车选择一块高品质的电池，这样能够大大的减少故障发生的几率。目前，海宝是铅酸电池行业内唯一拥有石墨烯专利自主知识产权、掌握石墨烯原材料生产技术并成功运用到铅酸蓄电池制造上的企业。在此基础上，海宝顶级新科技产品-石墨烯黑金王电池应运而生。

海宝黑金王不仅跑得更远，8大核心技术保驾护航，具有更高容量、更强动力、更长续航、更耐低温、更长寿命、更高功率、更耐老化的强势性能。

电池为何会鼓

充电时，充电电流降不到转灯电流以下，长时间下去，电池温度上升，温度上升又会使充电电流增大，这样就形成了恶性循环，电池温度持续上升，最终导致电池鼓胀

电池起鼓的主要原因是蓄电池的热失控和充电器内部电路失控造成。

电动车电池起鼓的先兆

1、看充电器指示灯的变化

a、电动车电池长时间充电一直不跳绿灯。

b、电动车电池长时间充电后不跳绿灯，当你拔下电源插头后再插上电源，奇怪变绿灯。

2.摸电池外壳温度的变化

当电动车充电6小时，用手摸电动车充电器，如温度升高至40度，或电池外壳温度达50度均有发生电池起鼓的可能。

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电动车电池起鼓的预防方法

1、选择好电池：比如海宝黑金王电池，它采用专利胶体技术，添加纳米级进口硅溶胶胶体技术，有效的阻止电池内阻增大而引发“热失控”，电池不易鼓、不易变形，更加稳定。

2、按照说明书正确使用电动车和充电方法、切记充电器一定要与蓄电池型号匹配。

3、请勿充电时间过长或使用较大电流充电，否则将导致蓄电池温度升高，长时间会使电池易鼓、易变形。最好不要超过8小时。在每次早晨骑车拔除电源的时候摸一下电池盒，感觉是热还是烫，如果是很热，那最好去卖电池的地方进行处理一下，可能有热失控的问题，一旦电池出现热失控问题，不及时解决的话电池95%要鼓包。

4、每两三个月去销售电池处进行维护，调整电压,酸水平恒问题。

由于一些原因电动车一族有的也需要在雨天骑行，电动车没有我们想象中封闭的那么好，最近多为雨水天气，外出时尽量别下水深的地方骑行，特别是电机，控制器要保护好！

海宝提醒 ：

“仪表盘、控制器、蓄电池、电动机是需要防雨的四大部件，从安全角度看，除仪表外另外三个部件更需要防水。在雨天尤其是大雨天骑电动车行驶，容易把电动车泡坏。遇到大雨天，车主尽量别骑电动车上路，也别把车停在露天，因为电动车的电池最怕进水。轻微的进水只需要通风晾干，但如果较严重，一定要到维修点检修。”另外，电动车进水最容易坏的就是电机和控制器，车主要特别注意积水深度，在不超过电动轮一半的情况才能正常行驶。大雨天还是少骑电动车为好。若一定要在雨天使用电动车，那么停放电动车的时候要将电动车用塑料布盖起来，防止主要部件损坏。

电池进水后处理方法

1、电池浸水后切记不能立即充电使用

电池盒中进水的话，会直接导致正负极短路，轻微的后果是损坏电池，最严重的后果则是直接导致电池烧掉甚至爆炸。

2、将电池侧立

电池进水后应将电池侧立，让水流出，放到向阳通风的地方，风干一段时间后再充电，看看是否能用，不能用，有可能是短路了，去修一下，如果是电瓶烧了，则更换电池。

对电池不利的因素很多，主要发生在充放电阶段。主要表现为“二超”“两过”“两欠”。

二超

“一超”是放电电流超过额定电流，长期进行大电流放电；

“二超”是放出超过电池实际容量的电量，即对电池过度放电；

经常性的大电流放电以及对电池进行过放电会严重损害使用寿命。

两过

“一过”指的是过充电，使用不匹配的充电器以及长时间充电都有可能导致电池的过充，过充会增加电池的失水量，电池容量衰减，严重会导致电池鼓胀；

“二过”是指蓄电池长时间不使用，过长时间不给电池进行补充电，电池易出现硫酸盐化，容量衰减，寿命缩短。

两欠

“一欠”是铅酸电池欠充电，电池经常充不满电，极板中的硫酸铅不能及时得到还原，长期积累会形成较大不可恢复的硫酸铅颗粒，使蓄电池容量不断衰减；

“二欠”是电池之间欠均衡，电池之间不均衡再使用过程中会使这种差距越来越大，导致整组电池的失效；

海宝提醒

电池的使用寿命与平时的使用方式有很大的关系。请切记勿“二超”、“两过”、“两欠”。

一、严禁高温暴晒

电动车被毫无保护地停放在露天广场或街角路边接受阳光暴晒，这样的现象似乎已经是见怪不怪了。炎热的天气不仅会让人中暑，也会让您的爱车中暑。如果总将电动车放在阳光下暴晒，那么，你就要做好电池提前报废的准备了，尤其是高温下电动车电池发生短路甚至鼓胀的现象更是屡见不鲜，所以小小宝提醒广大宝粉们一定要将爱车停放在阴凉处，或是给爱车加个“保护伞”，避免阳光直射对电池造成直接伤害。    

二、避免户外充电

在农村经常看到很多家庭直接将电动车放在院子里充电，天气的炎热，再加上充电时候产生的热量，两者相结合会导致电池表面的温度非常高，烫化电池表面的保护壳，导致电池出现充电不转灯甚至鼓胀故障。另外，夏季突如其来的暴雨也会让人猝不及防，若雨水进入充电器内不仅容易发生短路烧坏充电器还容易发生意外事故。

     所以充电的时候一定要在通风阴凉的车棚内，千万不要在户外高温、有淋湿风险的环境下充电。

三、行驶后不要立即充电

相信很多电动车用户都习惯了用完之后立马插上充电，以便再次使用。但是宝宝要提醒大家的是，电动车在高温行驶之后温度非常高，这时候如果直接充电会导致电池的温度持续增高，电池发生热失控影响电池寿命，也不排除温度超过临界点，引发自燃。电动车高温行驶之后先放置半小时才进行充电行为。

四、使用匹配的充电器

一个家庭通常有2-3辆电动车，这个时候家里的充电器就比较多了，长相也是大同小异，想要充电的时候，几乎都是随手拿起一个充电器就充，乍看之下，没什么问题，也能充上电。但是电动车电池都是有一定的匹配度的，不同的电池，充电器匹配度不同，混合使用，很容易造成短路或者是充电不足，长此以往对蓄电池的寿命也有很大影响。