海宝电池-k8凯发

“今天很残酷，明天更残酷，后天很美好，但是绝大部分人是死在明天晚上，只有那些真正的英雄才能见到后天的太阳。”——马云

一、电动车电池行业“新常态”

 习总书记在2014年提出“新常态”论断，认为“中国经济呈现出新常态”，主要特点是：速度——“从高速增长转为中高速增长”，结构——“经济结构不断优化升级”，动力——“从要素驱动、投资驱动转向创新驱动”。

这样一种对中国国情的重新认知，正是通过对经济社会文化等多个层面呈现出的现象、趋势进行高度综合归纳而成。

作为电动车行业重要组成部分之一，电动车动力电池行业也存在“新常态”，表现如下：

1、规模——整体规模从急速膨胀转为渐趋饱和；消费总量呈现缩减。

2、速度——行业增速从急速狂飙转为原地踏步；整车保有量难有提升，新车入市比重有限，二轮车已有降幅。

3、结构——低层次向高层次、分散式向集中式；两强独大且此消彼长，二线品牌洗牌更加激烈，杂牌、非法电池生产制造企业被兼并、被破产、死灰复燃、层出不穷。

4、动力——政策面持续收紧，消费税、环保无镉成为规范企业的紧箍咒，地方保护成为杂牌企业的护身符；技术含量不断提升但缺少颠覆性产品，更多沦为概念炒作。

二、电池行业“新常态”的背景及原因

 2015年全球经济形势极为严峻，中国自不例外。在宏观经济形势极为严峻的当下，严格地说，整个世界经济处在萧条时期，大量的商品产能过剩所导致的市场消费低迷现象尤为突出。在此背景之下，中国经济过去30年发展的旧时代已经结束，旧有发展模式已经失效。依靠人口红利和廉价劳动力的低成本优势获得增长，通过大规模制造、大规模分销、大规模传播，靠广告炒概念销售的事情越来越难做。粗放式发展越来越表现出其简单粗暴、不得人心、缺少后劲，必将被政府所抛弃。因此，转换发展模式、寻找新的突破口成为当务之急，这对于动力电池行业尤为重要。

电动车电池行业的现状是，2012-2013年度铅酸蓄电池龙头企业拼命并购小企业、新建工厂、扩张产能，事实上造成行业产品产能严重过剩，工厂开工不足，渠道经销商竞争激烈、效益下滑。从供需角度来看，一方面产品制造出来但卖不出去或卖不了这么多；另一方面企业要消化产能、工人不能失业，由此竞争加剧，重新回到价格战，打得很惨烈。因此，从这一角度而言，2016年价格战仍是行业常态，只是时机而已。

旧的时代已经结束，新的时代是什么？不同的企业，不同的人有不同的理解。我们怎么样抓住新时代的机会？笔者认为整个中国电池产业从厂家到供应链、经销商，均处于强大内外部压力下，进入了重大调整窗口期，这将会产生强烈的“马太效应”，强者更强，弱者会被淘汰。

其实，具体到电动车电池行业，或许这一新时代从2013年起就已经掀开，只是此时回顾更显明朗。2013年起，不定期、分区域开展的价格战，已经在一定程度上起到了行业洗牌作用，将一些不规范、非法的生产厂家关停、破产，使得一些规范企业获得了越来越大的市场成长空间，取得了较为显著的市场成绩。因此，对于规范性、规模化企业而言，“新常态”早已成为这些企业默然知之的事实。

三、海宝电池如何应对“新常态”

 李克强总理在2015年中央经济工作会议上指出：“战略上坚持持久战，战术上打好歼灭战，着力加强结构性改革，在适度扩大总需求的同时，去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板，提高供给体系质量和效率，提高投资有效性，加快培育新的发展动能，改造提升传统比较优势，增强持续增长动力。”供给侧结构性改革的提出，明确了去产能、去库存、去杠杆、增加需求等方向。

 在这样一个发展的大环境下，对于铅蓄电池整个行业来说，依法去产能，就是根据国家相关法律法规，依据环保整治要求和准入条件，严格监督执法，坚决依法打击和取缔落后产能。在全行业营造公平、对等的竞争环境，真正做到优胜劣汰。鼓励企业持续创新，确保质量继续提升品质，多样化、差异化经营，多提供让消费者合适和满意的产品。对优质企业继续提供政策性扶持。海宝电池30多年一直坚持高端品质，像这样的企业，不仅不是去产能，而是要增加产能，让更多的消费者能够买到好电池，普惠大众。

 2012-2015年，海宝通过渠道深度运作之后，已建成覆盖全国（除西藏、台湾、香港、澳门外）的销售网络，县级代理商数量已突破700家且仍在不断增加，有望在2016年实现900家，终端网点更是不计其数。且受惠于产品技术精湛、品质可靠，因此，海宝电池产品能够行销全国，受到消费者普遍好评，产品供需两旺，而且都是打款发货尽产尽销。所以，对于海宝来说，也根本不存在去库存的问题。

 同时，在增加需求方面，海宝电池一直坚持稳定质量，提高性能，开发新品，最大限度的满足消费者的需求。海宝电池在2015年投入巨资先后进入新能源电池、锂电池、石墨烯电池研发制造领域，抢先布局、创造需求，2016年海宝石墨烯黑金王电池问世，必将引爆市场。